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CPC賽場試煉 DS以性能打造王者之師

2015年09月18日 14:49:36    來源:環球汽車網    類型:原創    編輯:莫醒靜    評論:0

       追求極限的速度,對賽車運動來說似乎是天經地義的事。不過,對于量產車來說我們應該要求更多。由中國汽車技術研究中心和國家體育總局承辦的中國量產車性能大賽(CPC),不僅考察汽車的動力性,同時還通過操控、舒適度以及油耗等相關項目,來綜合評判一款車的整體性能,以便為用戶選車提供參考。在這樣一場攸關消費者利益的權威賽事中,源自巴黎的新世代豪華汽車品牌DS脫穎而出,以出色成績證明了其在技術領域的優勢。

       今年的CPC賽事,除了大眾豐田、別克、福特現代等廠商外,也不乏奧迪凱迪拉克等豪華品牌參與。在8月舉辦的珠海站當中,DS在激烈的競爭當中成功突圍,取得優異成績。它派出DS 5LS以及DS 6兩款車型分別出戰轎車組和SUV組的比賽。其中,在轎車組1.6T組別,DS 5LS在加速、制動和靜謐性三個項目中榮膺第一,Z終獲得組內綜合性能冠軍;在SUV組,DS 6表現同樣搶眼,斬獲制動和場地避讓兩項冠軍,問鼎SUV組綜合性能第一。

加速性能第一    打造量產車中的博爾特

       因為用料扎實,自重達1.5 噸的DS車型相較同級別普遍只有1.2噸的對手,它在加速項目上并不占優。不過DS 5LS以及DS 6搭載的1.6 THP200發動機,幫助DS扭轉了局勢。在比賽當中,憑借1.6 THP200發動機的出眾性能,DS的成績甚至優于搭載2.0T和2.5L發動機的對手。這款由PSA集團與寶馬公司共同開發的發動機,既融入了法蘭西的激情,也具備日耳曼民族的嚴謹。它集合缸內直噴、持續可變氣門升程,進排氣雙可變氣門正時、雙流道渦輪增壓器等系列先進的動力科技,Z高功率可達147kW,峰值扭矩為275Nm,動力性能傲視同級,為DS出戰CPC加速項目提供了有力保障。

制動及綜合性能第一      主動安全讓駕乘更放心

       在制動項目中,DS 5LS和DS 6一鳴驚人,均獲組內第一。其中,DS 5LS更以36.44米的制動距離驚艷全場,足足領先了第二名奧迪A4 L 1.72米,這一成績也要遠遠優于市面上量產車型的制動水準。DS全系制動系統均采用全球頂級制動系統供應商,德國大陸和TRW天合的制動器,同時還采用了與歐洲同步的制動器設計理念,先進的硬件結合領先的理念是本次比賽DS能獲得整體制動性能第一的主要原因。在Z后一項場地障礙賽中,DS 6在直線加速階段爆發出了驚人的速度,在連續繞過障礙物時,重心以及反應速度也都拿捏有度,Z終以Z快Z平穩Z安全的狀態下奪得了SUV組第一。卓越的綜合機動能力、可靠的主動安全性能,都讓DS 6和DS  5LS 為用戶帶來更加安心的駕乘體驗。

靜謐性第一    締造豪車舒適新標準

       汽車的靜謐性,是影響日常駕駛舒適性的一個重要因素。作為豪華汽車品牌,DS在這一方面表現格外突出。通過對硬件和材料的苛求,DS實現了整車的頂級NVH性能,包括發動機、進排氣系統等聲源處的噪聲控制,車身三明治隔音結構和多處吸音包等整車隔音設計,以及加諸于發動機懸架、底盤等處的隔震設計,都有效降低了行駛過程中的噪聲污染,為用戶帶來了遠超想象的出行體驗。

       當然,這還都只是DS造車技術的冰山一角。作為源自巴黎的新世代豪華汽車品牌,DS除了賦予整車以質感和品位之外,也一直非常注重技術的研發和升級。目前,長安PSA研發中心已建設完畢并投入使用。該研發中心占地三十萬平方米,投資達五億人民幣,可容納850名技術人員同時從事車輛和發動機的開發和實驗工作。目前,研發中心一期已經具備了NVH(震動噪音舒適性)、發動機、整車排放、零部件、四軸振動、電子電器、新能源等試驗室,將全面滿足DS品牌車型開發前期試驗工作需求。依托長安PSA研發中心對于技術升級的驅動,相信未來DS還將在整車性能上更上層樓。

       10月CPC第二站即將來到鹽城大豐。在這里,CPC將繼續通過特殊的賽事設計,來全面考驗量產車的性能極限。在嚴苛的賽事下,參與廠商的量產車性能將得到更加真實的還原和呈現。在鹽城大豐,DS將會取得怎樣的成績,誰才是性能之王?讓我們一起期待。

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DS 5 基本信息
  • 廠   商:長安標致雪鐵龍
  • 品   牌:DS
  • 報   價:19.99萬~34.59萬
  • 級   別:中型車
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