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試駕進口三菱2019款帕杰羅 感受不朽的傳奇

2019年05月05日 11:09:09    來源:    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

帕杰羅,一個如雷貫耳的名字、一部久經沙場的傳奇、一種極致探索的精神,更是一生難得的珍藏。不知從何時起,“山貓”讓中國大地上誕生了新的族群,帕杰羅成為了眾多SUV愛好者的追求,縱橫車壇數十載依然熱銷全球,其超高性價比和力壓同級的價格優勢成為當下中國車市一大亮點。

與“達喀爾冠軍”一起駕享“高人一籌”的生活成為三菱汽車品牌帶給粉絲們的福利。廣汽三菱·進口三菱每年舉行的“轉動”系列主題活動,總能吸引眾多媒體和消費者熱情參與。這個周末我就在“品高·致遠”高人一籌——2019款帕杰羅超選同行轉動12H試乘試駕&團購會上,全面感受了2019款帕杰羅。

“轉動12h”活動在全國各地開展以來,人氣逐年飆升,無論是團購會、試乘試駕,還是感受帕杰羅帶來的生活方式改變,都充分體現了三菱汽車品牌深耕中國市場的雄心。只有與“山貓”真正親密接觸才能領悟它長久不衰的原因。作為一款“進口高端全路況大七座SUV”,2019款帕杰羅變得更為全面,不管是城市,還是野外,它都展現了老牌實力派所應有的深厚底蘊和超高產品價值。外觀上,新款整體更具城市性,全新的中網和裝備5件套升級,在原有大氣豪邁的基礎上增添了尊貴和優雅氣質。內飾雖然整體變化不大,但是關注細節還是看到了科技感、豪華感和人性化的提升,尤其是騰訊車聯AI IN CAR的植入,讓2019款帕杰羅擁有了智慧出行的互聯能力。另外,純手工打造的木紋裝飾件、黑色鋼琴烤漆件、中控置物盒、座椅材質等細節升級,營造更高品質感。我比較推薦購買的是3.0L自動舒適版,現在官方優惠后的價格還不到33萬元,綜合性價比極高。

說到帕杰羅的精髓就不能不提它首屈一指的超強越野性能,這也是帕杰羅試乘試駕活動總能賓朋滿座的原因。凡是試駕過帕杰羅的就一定對“地表之王”的美譽更加認同,的確帕杰羅的全路況性能要強于大多數硬派SUV,尤其是城市鋪裝道路行駛時的操控性和舒適性更為突出,這得益于它采用的四輪獨立懸架和內嵌式H型大梁創新承載式車身設計。更滿足城市化需要并不意味著在越野方面有所妥協,在轉動12h活動中輕松完成越野科目的考驗就足以說明“達喀爾之王”的深厚功力。由于最小離地間隙高達235mm、涉水深度700mm,讓帕杰羅遭遇炮彈坑或是水洼障礙,都可輕松通過。另外,36.6°最大接近角和25°最大離去角,足以讓它翻越大角度連續起伏坡路時,不必擔心觸底風險。

外表天賦異稟,內在更少不了“核心武器”。3.0升V6自然吸氣發動機和第二代超選四驅是達喀爾賽場歷練出的精華,被越野圈奉為寶物。V6自吸大排量發動機永遠是專業越野愛好者的首選,帕杰羅這款動力就十分“專業”,它結構簡單、故障率低、耐用性強,能“吃粗糧”,并且低速輸出扭矩強勁,油門響應直接、輸出平順度高,越惡劣的環境其發揮越穩定。超選四驅則更是帕杰羅的“殺手锏”,在全路段越野科目挑戰中,根據前方路況,行駛中就可隨時切換2H、4H、4HLc和4LLc模式,輔以后差速器鎖止機構,幾乎是沒有過不去的坎,只是你的膽量夠不夠。

對比測試環節,普拉多2.7和2018款漢蘭達前來挑戰,經過全路況駕駛對比后,發現漢蘭達更適合城市,越野明顯力不從心;普拉多則正相反,越野較好,但城市道路表現一般,四缸發動機動力也略顯不足。總之,從駕駛性能、豪華配置到日常用車便利性,兩者均不及2019款帕杰羅全面均衡,而且考慮到性價比,帕杰羅的產品力和價格優勢則更加明顯。目前,購買中規帕杰羅除了價格低,還有金融補貼方案和5年10萬公里官方質保等諸多大禮,的確令人心動。

相信很多人跟我一樣,試駕完帕杰羅后,深深地感受到了“山貓”出場自帶BGM的霸氣。它不愧是曾經稱霸達喀爾的王者,如今則憑借超高性價比再次征服消費者們的心,彰顯出不朽的傳奇榮耀。

 

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