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2019環塔拉力賽吉利汽車殼牌潤滑油車隊展現強大整體實力

2019年05月26日 11:39:53    來源:    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

備受矚目的2019中國環塔(國際)拉力賽結束了排位賽及前三個賽段的激烈爭奪,進入第一休整日。面對被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪干沙漠,吉利汽車殼牌潤滑油車隊在艱難的賽道環境中展現了非凡的勇氣和強大的整體實力:135號車組徐挨利|劉志剛盡顯實力戰將本色,憑借精湛技藝和豐富的沙漠經驗拔得頭籌,攀登國家兩驅組榜首; 105號車組衛冕冠軍韓魏|廖岷繼續穩定發揮,排名國家兩驅組總成績第二;133號車組韓建強|陳慶開厚積薄發,排名國家兩驅組總成績第十一。

(左起:133號車組陳慶開、韓建強  105號車組廖岷、韓魏  135號車組徐挨利、劉志剛)

5月20日,2019環塔拉力賽開賽首日,各組車手在特殊賽段僅有36公里的超級短道排位賽就呈現出激烈的競爭態勢。105號車組韓魏|廖岷以積極熱身的心態出發,輕松奪得國家兩驅組第一賽段桿位。隨后,各車組于5月21日迎來了第一賽段,其中特殊賽段全長144公里。105號車組韓魏|廖岷發揮穩定,順利拿下國家兩驅組金頭盔。

5月22日比賽進入第二賽段,特殊賽段全長216公里。由于不可抗力的特殊原因,比賽中途ENB導航設備出現異常。105號車組領航員廖岷展現出超一流的領航水準,為車手韓魏做出了精準的指引,他們翻沙山、渡淺灘、碾碎石,無所畏懼一路狂奔率先抵達終點。

第三賽段起點和終點分別位于麥蓋提縣胡楊林場和N39旅游基地,在333公里的特殊賽段中,有150公里是難度極高的大沙漠,而終點北緯39°更是在塔克拉瑪干沙漠西南邊,被稱為“塔克拉瑪干的禁區,死亡之海的海底”。從難度系數上來說,這個賽段能夠位列本屆三甲,當天比賽也成為了本屆比賽劃分成績的分水嶺之一。135號車組徐挨利|劉志剛在經歷了艱苦但效率極高的挖沙脫困后,上演了熱血沸騰的一路狂奔,最終斬獲國家兩驅組賽段頭名。133號車組韓建強|陳慶開以頑強的斗志后發先至,獲得國家兩驅組賽段第二名。105號車組韓魏|廖岷在中途遭遇機械故障,排查維修消耗了超過一小時的時間,最終他們憑借豐富的經驗和高超的技藝仍取得了較好的賽段排名。對于這段“魔鬼賽道”,“環塔三冠王”韓魏直接給出了10分的賽道難度評分。

開賽前,時隔多年重返南疆的2019環塔拉力賽因賽道規劃難度較高,而被眾多媒體和業內人士稱為將是“史上最難環塔”。現實情況確實如此,今年的環塔拉力賽自第三賽段開始就迅速進入“超高難模式”。由于第三賽段的艱難造成了超低的完賽率,而第四賽段與第三賽段路線基本相同僅方向相反,組委會出于安全考慮,取消第四賽段,將5月24日變更為救援休息日,加上5月25日官方首個休息日,車隊和車手們迎來拉力史上首個“雙休日”。

(金牌領航員廖岷和環塔三冠王韓魏)

環塔拉力賽是一項不斷向艱苦自然環境、人類體能極限和賽車技術性能發起挑戰的運動。對于所有參賽者來說,環塔拉力賽是實力的比拼,也是意志的較量。金牌領航員廖岷表示:“環塔這樣的比賽可以說是‘領航的樂園’,充滿挑戰才‘過癮’。今年的賽道難度跨度提升比較突然,這出乎了所有人的意料,但比賽的魅力就在于,在拼搏中不斷突破極限、挑戰自我。車手和領航之間需要絕對的彼此信任,技戰術配合默契程度決定了比賽成績。后半程的比賽還很長,很多車組都還有機會。”

值得一提的是,2019環塔拉力賽除了有頂尖的賽車和車手,更有一只強大的后勤支持隊伍,5輛吉利博越隨車隊出征,全程為其保駕護航。此次吉利全力助力吉利汽車殼牌潤滑油車隊在驚險刺激的比賽中披荊斬棘,不僅展現了吉利汽車的過硬產品實力,也進一步推動了中國越野賽事和越野文化的發展。

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