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索恩格轉身——訪索恩格中國總裁孫國忠

2019年06月03日 12:07:20    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

不急不徐,是百年企業面臨新挑戰時的高貴氣質。從容轉身的索恩格,在看似劇烈的變革中,依舊沉穩地踏出屬于自己的舞步。這是一個最好的時代,那么,身處其中,最好的努力,就是“不辜負”。

記者:隋一

步入汽車行業對于索恩格中國區總裁孫國忠來說,也許并不是偶然。在他的字典里,長春是一座像根一樣的城市。

地處東北平原腹地松遼平原的長春,是新中國當之無愧的第一汽車城。1956年7月13日,隨著第一輛解放卡車駛下長春的裝配線,中國結束了不能制造汽車的歷史。以第一輛“解放牌”汽車為起點,第一輛小轎車、第一輛越野車、第一臺國產大馬力發動機等等,一個個中國汽車工業史上的“第一”誕生在長春。據說在這座城市,每七個人之中就有一個人從事與汽車有關的工作,如今的長春,汽車工業占工業產值的比重超過了70%。

汽車工業是這座城市揮之不去的標簽,而這,也成為孫國忠繞不開的情結。生長在長春的他,從小便對這個行業有著特殊的憧憬和向往。索恩格在中國的第二個基地,正是長春。

基因

距離長春2400km以外的長沙,是索恩格中國的總部所在地,也是孫國忠的第二故鄉。

員工眼中的孫國忠,忙碌、親切,不但在工作上有著非同一般的專注力和判斷力,在生活中還兼具了東北人的幽默和長沙人的樂天。為了索恩格帝國的建立,他花了5年時間內把30多名在世界500強工作經驗十年以上的高級研發和管理人員吸引到了長沙安家落戶。 “我是個土生土長的東北人,但吃了這么多年辣椒,已經愛上了長沙,成為了新長沙人。”

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盡管一年零三個月前,“博世起動機和發電機事業部”剛剛正式更名為“索恩格汽車部件(中國)有限公司”,成為鄭州煤礦機械集團股份有限公司的一員,但這并不妨礙索恩格(SEG)源自博世的嫡系出身。

2018年,長沙和長春的新工廠落成并相繼投入生產,讓索恩格實現了在中國地區良好的南北布局。索恩格中國也成為德國總部之外,全球最大的平臺研發中心和商用車起動機的領導工廠。

秉持著德國制造業對制度的嚴格,對流程的堅守,對品質的苛求和對細節的把控,索恩格為傳承自博世的管理和技術,融入了創新的基因,并在這份傳承上銘刻了新時代的烙印。

曾在荷蘭殼牌公司工作長達38年并著有暢銷書《長壽公司》的阿里·德赫斯對“百年企業基因”這個課題做了長時間的調查和研究,結果顯示,“敏感”這一品格是最重要的,因為這意味著公司對周圍環境具有快速、敏銳的反應,以便學習、調整和適應。

索恩格的“敏感”可以理解為,不辜負這個最好的時代。

自信

雖然在短短不到兩年的時間里,在索恩格的身上,發生了被剝離、被收購等重大事件,但作為外界的我們,幾乎感覺不到索恩格的變化。

孫國忠這樣向我們描述:“與其說是變化,更準確的形容應該是:索恩格在過去的一年多中實現了持續穩定的發展。2018年,索恩格的業務實現了穩定可持續性的發展,并實現了國內每生產3輛車,至少有1輛車裝配長沙生產的索恩格電機。其中最值得紀念的是,在2018年5月,我們舉行了一期新工廠的開業儀式,一期新工廠正式全面投產運營。目前一期新工廠的車間和倉庫已經滿負荷運轉,我們很快將啟動二期項目。”

2017年,索恩格實現了工業產值36億元;2018年,在中國汽車市場28年來出現首次下滑,且下滑超過4%這樣嚴峻的市場形勢中,索恩格仍舊實現了逆勢增長,工業產值達到近40億元,對比2017年的增長超過兩位數。

這是一種由內而外散發出的自信,而承載它的,正是索恩格嚴格的秩序感,亦是德國制造的核心競爭力之一。

作為全球領先的起動機和發電機技術及服務供應商,索恩格與幾乎全球所有主流汽車品牌都有著長期深入的合作。索恩格帝國的版圖遍布全球16個基地,廣泛分布于歐洲、北美和亞洲的國家和地區。

工業4.0

隨著信息通信技術與互聯網的普及,以美國硅谷為中心,云計算的應用、電子商務的普及顛覆了傳統價值鏈的概念,新的商業模式開始不斷涌現。物聯網時代中,這些新的商業模式也會給制造的過程帶來巨大影響。在汽車業、機械產業等制造領域中,不斷出現以數字技術為代表的IT巨頭的身影。

德國制造業認為,依靠低成本的大規模生產無法與新興國家和地區同臺競爭,不如轉向專注于解決消費者需求的多樣化,提供定制的高附加值產品,來保持并鞏固其制造業的國際競爭力。因此,德國推動了一項國家戰略——工業4.0。

在位于長沙的索恩格一期工廠,無論研發大樓、倉庫還是生產車間,每一處細節都井然有序。孫國忠介紹,按照工業4.0進行建設的索恩格項目生產線,每個工作站與中央服務器隨時對接,由中央服務器向每個工作站傳達指令;同時配備先進的防呆和過程跟蹤系統,確保生產質量的一致性;更通過基于供應商、物流和信息流的綜合管理,實現了原材料和成品高頻率的配送,產線庫存小于1個小時。

 “充分利用云計算與人工智能的計算能力,通過信息物理系統提升生產效率”是德國智能工廠的理念,而定制化生產,也是相對于大規模生產而言生產成本不提升的關鍵。在索恩格的工廠內,每一個零部件都將被智能化,這些零部件通過與工業機器人之間開展網絡通信、動態配置,選擇相應的加工工序,靈活地進行各項裝配。

在德國有句諺語:秩序是生命的一半。在索恩格,通過運轉流程的完美分工和制造過程的一絲不茍,由智能制造所打造出來的無懈可擊的秩序,無疑令企業的生命得到了無限的延伸。

2015年5月,中國政府發布了制造業的10年發展規劃《中國制造2025》,旨在到2025年,通過信息技術的應用,提升制造業的整體效率和水平。中國也正在強化與德國在工業4.0上的合作伙伴關系,希望積極推動工業4.0的項目實施。

 “我們非常關注中國本土供應商智能制造的發展,通過近些年的培養和發展,現在索恩格的生產設備超過80%都是國產的。未來,索恩格也會持續致力于推動長沙乃至中國的智能制造產業的新發展。” 孫國忠這樣說道。

創新

2017年5月,博世決定以5.45億歐元(約合人民幣41.87億元)的價格將其起動機與發電機業務出售給中國鄭煤機。這一業務板塊包括用于柴油和汽油系統的高效能發電機和起動機,以及起停技術和混動系統業務。起停電機、一鍵起停、48V電機等電機業務均在出售范圍內,但不包含新能源汽車電機板塊。

這一事實曾廣受詬病。盡管博世在內燃機汽車節能減排領域優勢明顯,但新能源汽車時代的臨近還是讓人不得不擔憂內燃機技術是否日薄西山。

實際上,索恩格的英文名稱“SEG”,分別代表了起動機(Starter Motors)、發電機(Generators)和電氣化(Electrification)。傳承了百年的起動機(S)和發電機(G)業務,再加上電氣化(E),既體現了索恩格的基本業務,也展現了其歷史淵源。而索恩格的發展戰略,正是不斷持續推動傳統內燃機汽車節能減排的技術創新,并致力于汽車電動化領域的戰略發展,通過創新的產品和技術,與全球的汽車制造商攜手并進。索恩格輝煌的歷史和業績為未來可持續性發展奠定了堅實的基礎。

孫國忠告訴我們,盡管全球電動汽車呈現了爆發式增長,但其市場份額仍然只有1%;索恩格預測即使到2025年,中國至少85%的新車仍會采用內燃機技術。“因此,我們預計近幾年內起動停止系統的市場裝配率仍然會不斷提升,與此同時,索恩格節能減排效果更加顯著的48V能量回收加速輔助系統也已投放市場。”

對市場做出理性預期,對產品進行梯隊布局,正如許多德國企業一樣,索恩格并非完全追求財富的積累,而是更加注重科技和產品的實用性,不固步自封,努力在前進中不斷尋找創新的機會。

在與主機廠合作開發過程中充分考慮到了各種因素的影響,并對相應的零部件進行了增強型的設計,作為中國起停系統的開拓者,從2008年首款搭載起停系統的車型上市到現在,索恩格起停電機的市場應用已超過10年,裝配率也超過了50%,所有的零部件都通過了所有客戶的認可測試,在歐洲市場的裝配率甚至超過70%,其可靠性得到了充分的市場驗證,同時,其整車系統變更少、成本低等經濟性上的特點也得到了市場和客戶的廣泛認可。

內燃機汽車向電動汽車發展的轉變不是一蹴而就的。當前,高壓的混合動力和純電動系統受制于當前鋰電池價格高、續航里程較短、充電設施不完善等問題,短期內很難實現市場的大規模應用。因此,索恩格可靠性高、系統集成簡單、成本競爭力更好的48V能量回收加速輔助系統將成為起停系統之外,市場最具性價比的解決方案,預計在2020年以后迎來市場的快速增長。

2018年,奔馳在GLC260、C260車型上率先采用了索恩格創新的48V能量回收加速輔助系統,并已于9月份在中國上市,受到了市場的密切關注。與此同時,索恩格正在與國內各大汽車廠商合作,共同開發該項技術在中國的應用推廣,2019年預計至少會有兩家中國自主品牌搭載索恩格48V能量回收加速輔助系統電機的車型上市。

目前,索恩格的二期項目已經正式啟動,計劃投資超過10億元人民幣,將致力于能量回收加速輔助系統電機的研發和規模化生產。同時啟動的還有索恩格新能源汽車全球研發中心的研究院項目,研究院將致力于新能源汽車技術的發展與創新。

至此,索恩格以清晰的時間線和完整的產品線完美而直接地回應了來自社會的質疑。

精于產品,更專于市場

200多年前,哲學家費希特在《致德意志民族的演講》中強調了這個民族自律的性格:“我們必須嚴肅認真地對待一切事物,切不可容忍半點輕率和漫不經心的態度。” 這些就像是德意志民族的語言,復雜而精確,語法和詞匯不能出現絲毫的模糊一樣,涇渭分明,嚴格自律,從而成就了“德國制造”的傳奇。

德國人的自律,表現出的是一種內心的認同,而非形式上的刻板,這就使得德國商業雖強大卻不具進攻性,正是這樣寧靜,造就了工匠精神的某些特質,不急于求成,在細節上做到極致。

德國誕生了無數的世界著名企業,其中不乏名副其實的大企業,但他們大部分仍然固守那份難得的寧靜,慢慢把自己做強做大,面對時代的變遷,他們絲毫沒有沉浸于過去的榮譽和成績當中,而是不斷學習,不斷創新,最終,在新的競爭中脫穎而出,而這,正是百年企業的生存之道。

索恩格的血液中,同樣流淌著這份執著與境界,并正在扎根中國市場,深耕起動機行業。

先進的產品研發體系、銷售與市場管理體系和卓越價值流管理體系,形成了索恩格的核心競爭力。這三大管理體系權責清晰、行之有效,保證了索恩格持續引領全球起動機和發電機技術的發展與創新。

其中,通過產品研發體系,專注于為客戶開發優質產品,不僅著眼于滿足客戶在質量、可靠性和成本上的需求,更能夠成為代表同類產品的市場標桿;通過銷售與市場管理體系,始終關注市場與用戶,致力于提供創新性的產品和解決方案,滿足客戶需求;通過卓越價值流管理體系,改善從客戶到供應商整個價值流過程,持續消除浪費,實現高效、快速和柔性的生產,滿足客戶交付,以確保公司的長期盈利和增長。

包容

索恩格的企業文化始終是和諧創新的。盡管員工來自不同的國家地區,源自不同的文化背景,但他們精誠合作,以一如既往的承諾和堅守,齊心協力,滿懷激情,持續推進索恩格產品和技術的創新。不管是中國本土的特色、德國的工匠精神,或是來自其他國家的文化,都能夠在索恩格百花齊放,和諧共存。

2007年進入博世集團,自2012年起,任博世起動機和發電機事業部中國區總裁,負責該公司所有事務,至今,孫國忠已經為索恩格服務了12年。2016年羅伯特·博世電機(中國)有限公司成立,孫國忠出任董事及總裁;2017年11月,羅伯特·博世電機(中國)有限公司更名為索恩格汽車部件(中國)有限公司,他繼續擔任公司董事及總裁。

怎樣讓企業和自己始終保持站在行業的前沿,保持對市場的敏銳度?孫國忠說:“我一直以來都提倡‘持續進步’和‘終身學習’的理念,不僅個人需要不斷學習進步,企業自身也是一樣。我與索恩格一起,始終保持對行業與市場的密切關注,致力于實現客戶的迫切需求,不斷學習,不斷創新,致力于推動中國汽車節能減排技術的發展。”

將員工的個人職業生涯規劃目標同企業的發展目標整合起來,才能實現企業與個人的互動和共同發展。索恩格的企業文化,正是體現了以人為本的現代企業管理指導思想,實現了組織和個人“雙贏”的管理模式。

“如果我選擇了一份工作,我將全力以赴,因為人生苦短;如果我不喜歡現在的工作和老板,我會立刻離開,因為人生苦短。”孫國忠如是說。從小對汽車行業的向往早已落戶長沙落戶,目標堅定地指向汽車產業電動化、網聯化和智能化的未來。

2018年在中國汽車工業歷史上具有劃時代的意義,是中國汽車工業從以往的快速發展,轉型為低速增長、甚至負增長成為新常態的轉折點。也正是在2018年,內燃機市場開始下滑,新能源汽車成為未來汽車市場的主要推動力。此外,第四階段和第五階段的企業平均油耗目標將加速中國汽車市場的轉型升級,其發展速度將超越歐美日等汽車工業發達國家,中國將成為全球汽車工業的先行者和開拓者,尤其是在新能源汽車領域。

作為全球領先的起動機和發電機技術及服務供應商,這樣的市場變革對索恩格來說,既是挑戰,也是機遇。新的帝國,已然崛起。

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