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2019環塔拉力賽落幕 全新一代瑞虎8斬獲量產組亞軍、SS9魔鬼賽段冠軍

2019年06月04日 12:55:17    來源:    類型:轉載    編輯:環球汽車網    評論:0

經過歷時近半個月的激烈爭奪,2019中國環塔(國際)拉力賽近日在新疆和田落下帷幕,結束了5200公里賽程(特殊賽段2500km)、65%沙漠賽段、3100米高海拔的魔鬼煉獄之旅。在本次比賽中,駕駛全新一代瑞虎8戰車的奇瑞瑞虎車隊261車組發揮出色,最終以量產組總積分第二的成績斬獲賽事亞軍、以及“環塔史上最高海拔”—SS9(昆侖天路)賽段冠軍。面對沙漠戈壁、雅丹地貌、高原雪山等復雜地形的輪番考驗,全新一代瑞虎8以卓越的性能表現為中國量產SUV再度正名,向世界證明中國品牌的不俗實力。

“所有偉大,源于開始”,作為中國乃至亞洲最頂尖的越野拉力賽之一,2019環塔拉力賽主打“100%塔克拉瑪干”概念,打造出近年來參賽規模最大、參賽水平最高、賽事難度最大的一場越野盛事。在為期9個賽段的比拼中,車手與車輛長期與沙暴、酷熱等惡劣天氣相伴,車輛最終完賽率僅31%!不同于改裝車,對使用量產車參賽的奇瑞瑞虎車隊而言,能夠取得現在的成績實屬不易。

本次比賽最大的亮點是收車儀式的前一天,環塔拉力賽結束了最后一個賽段,號稱環塔史上絕無僅有的最高海拔賽段——SS9昆侖天路賽段,海拔高達3100米,險象環生,給車隊帶來前所未有的嚴酷挑戰。最終奇瑞瑞虎車隊駕駛的全新一代瑞虎8技驚四座,最終斬獲該賽段冠軍,創造了量產組完賽最高海拔賽段的奇跡。

強悍動力鑄就挑戰極限的底氣,出征環塔拉力賽這樣的頂尖越野賽事,全新一代瑞虎8強悍的動力性能起到了關鍵作用。全新一代瑞虎8搭載奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI發動機,可迸發出145kW最大功率以及290N•m峰值扭矩,熱效率高于37.1%繼續領先中國品牌。發動機配合與寶馬同款的格特拉克7速濕式雙離合變速箱,打造出1.6TGDI+7DCT黃金動力組合,賦予全新一代瑞虎8“9秒級”百公里加速,躋身合資高端SUV“9秒俱樂部”。此外,得益于奇瑞汽車二十多年的技術積淀,ACTECO 1.6TGDI發動機的穩定性與可靠性同樣毋庸置疑,超過1.5萬小時臺架實驗+超過350萬公里整車驗證鍛造出全新一代瑞虎8可靠的動力。

動力之外,全新一代瑞虎8的底盤同樣性能出色。高坡、沙石路、暗溝、河道等顛簸地形在環塔賽場如家常便飯一般,這對選手的技術和車型的操控性能要求非常嚴苛。全新一代瑞虎8使用融合了捷豹路虎技術的奇瑞T1X專屬SUV平臺以及由采用麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架的懸架系統,賦予其極佳的操控性與穩定性。同時,全新一代瑞虎8還搭載博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統,讓車手輕松應對各種路況,在賽道競逐中多一份從容。同時,全新一代瑞虎8在品質與耐久性方面獨具匠心,以超過10萬次實驗優化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求,成就超強的安全防護保障。此外,前麥弗遜后多連桿完美底盤懸架匹配,提供了更大的側傾剛度,良好地控制了車身的側傾,確保在崎嶇路面中穩定前行。

隨著收車儀式的舉行,2019年環塔拉力賽正式落下帷幕,雄渾的塔克拉瑪干恢復了往日的靜穆。但對于完美征服“史上最難環塔”的全新一代瑞虎8來講,它的征程才剛剛開始。5月28日,全新一代瑞虎8燃情上市,載譽歸來的它必將消費者呈現更加卓越性能和智能舒適的體驗。

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